这是台让人“一脸问号”的车？

但比较有意思的是，SF5提供了一个弹射模式，切换到这个模式之后，增程器就会持续工作，确保随时随地都有最大的动力输出。

基本信息介绍完，就可以回到正题，聊聊驾驶SF5的真实体验了。

最大700马力和超过1000牛米的动力输出，即使放在当下的纯电动车上，也是非常惊人的数据了，但毕竟要推动接近2.4吨的车身，所以4.8秒的百公里加速时间，也算是个不错的成绩了。

所以为了彰显SF5的性能表现，主办方在场地上刻意设置了直线加速和小型赛道的体验环节。动力输出数据摆在那里，加速能力自然无需多讲，但从激烈驾驶时所表现出来的车身体态及动态反应来讲，SF5其实并不是一款真的的性能取向电动车，SUV的高重心再加上接近2.4顿的车重，快速杀进弯道时的推头以及侧倾都较为明显。

幸好SF5使用的是倍耐力侧重操控性能的P ZERO轮胎，所以在抓地力方面还是能得到保证，加上前双叉臂后多连杆的悬架系统，虽然姿态一般，但极限还是颇高的，还是能让人比较充足的信心。SF5在操控方面的整体表现已经高于我的预期，主观感觉上会好于理想ONE，但激烈驾驶还是真的有点难为它了，毕竟对于一款SUV来讲，确保日常出行的舒适性才是头等大事。