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这是台让人“一脸问号”的车?

相比起同价位的其他新能源车,SF5的内饰设计只能算中规中矩,也是比较常见的设计风格,基本上消灭了所有的实体按键,把所用功能设定都集中到17寸的触控屏幕上。这本也无可厚非,但过宽的屏幕边框,的确有点影响了内饰的整体视觉效果,缺乏了一些精致感。

但开在路上,SF5的悬架表现还是能令我满意的,虽然还谈不上很好的质感或者高级感,但对路面细碎震动的过滤,以及通过连续减速带的表现,都能体现出不错的调教水平。相比起同为增程式的理想ONE,会稍显紧致和硬朗一些,没感觉到在颠簸的时候,有什么晃荡的感觉。

此外,SF5在NVH方面控制得还是不错的,即使发动机在运转时也不会有明显的震动和噪音传入,底盘对路噪的隔绝还还算不错,但体验时间有限,更多的细节只能留待以后有机会再深度体验了。

在目前的电动车市场上,理想ONE的表现,让我们看到了增程式电动车的确还是有足够的市场需求和生存空间的,但对于赛力斯SF5而言,除了还要在知名度方面努力提升外,在智能化和人机交互方面也需要更快地通过OTA去不断升级和完善。

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