手握222亿的蔚来，要靠造轿车走量？

“海底捞式”的服务，一直是蔚来的一张王牌。

此前，特斯拉通过频繁降价带动销量，老车主感觉被贴上了韭菜标签，李斌在财报电话会议上也谈及此事，并称“特斯拉和我们确实是一个不太一样的公司。”

李斌承诺蔚来坚决不降价，“因为降价会打击到用户，他们所购买车的残值也会下降，坚持高端品牌定位是我们做得很对的一件事情。”

去年四季度，在经营最艰难的时刻，李斌想到的也不是降价，而是决定推出BaaS（电池即服务）的创新商业模式，以满足用户增长所带来的补能需求。

通过推出电池租用、车电分离销售服务，选择BaaS模式购车的用户只购买车，不购买电池，实现车电产权分离，一箭三雕解决了新能源汽车电池价格贵、续航易衰减、贬值快这三大痛点。

而在今年三季度财报中，已有11%的蔚来用户开始使用这一创新服务。

自Baas发布以后，每个星期用户都在增长，新增订单比例超过预期。蔚来对此乐观地表示，随着用户对BaaS的理解加深，长期来讲，订单还会继续上升。

正如李斌在财报电话会议的开场白所说：“面临激烈的市场竞争和挑战，我们会坚决在产品和核心技术研发进行投入，提供最好的服务和全程的用户体验来回馈我们忠实的用户社区。”

股价翻了10倍之后，蔚来能否打好核心技术和服务体验这两张王牌，是迎接下一轮挑战的关键。