起个大早赶个晚集：玩了10年电动车的奔驰，现在依然啥都不是？

其实奔驰在电动车领域“起个大早赶个晚集”，主要的问题还是自身对于奔驰豪华品牌的定位过于依赖。在燃油车时代，奔驰在全球豪华车领域无疑是霸主级别的存在，所谓的BBA，奔驰一定是排在第一位的，有豪华车售卖的地方，基本上都有奔驰的身影，所以奔驰在豪华车时代是拥有绝对的技术优势、品牌优势和定价权，这是奔驰品牌的底气所在。

所以奔驰希望尽可能将这种优势带到电动车时代，尤其是品牌优势和定价权，这两者基本上是相辅相成的。因此我们看到续航仅为415km的奔驰EQC 350车型，起步价高达49.98万元，接近50万元的售价，其实性价比本身很低了。在我们看来，奔驰自己也知道这样的定价就是自寻短见，但是没有办法，毕竟奔驰的品牌溢价在那放着，奔驰GLB，一款搭载1.3T发动机，入门级136马力车型的起步价都要29.28万元呢！所以奔驰的定价放在燃油车时代，没啥毛病，但是到了电动车时代，在产品技术本身没有领先的情况下，价格却非常高，基本上属于大多数目标人群，一看就不买的节奏，所以奔驰EQC的销量就显得非常难看了。

所以其实在我们看来，奔驰在电动车行业10年来的布局，目前还啥也不是，其实和技术本身没有太大的关系，而是奔驰对自身品牌的态度上，如果奔驰还抱有燃油车时代豪华品牌霸主地位的姿态，那么在以互联网为主导的电动车时代，奔驰的尴尬处境，可能还要持续下去。