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起个大早赶个晚集:玩了10年电动车的奔驰,现在依然啥都不是?

而到了第二代腾势,也就是现在的腾势X的时候,奔驰依然没有放弃在中国市场推行中低端车型的发展,原因很简单,如果挂着奔驰标的中型纯电车也卖28.98万起,那么对于奔驰当下的品牌影响将是非常大的,但是高价的奔驰电动车,实际上又卖不动,比如现在的奔驰EQC,因此其实奔驰对于腾势X依然是抱有希望的,所以我们看到腾势汽车被接入奔驰的销售网络,并且和比亚迪联手增资腾势。不过很显然,比比亚迪高端,又比奔驰低端的腾势,依然是扶不起的阿斗,1—10月份,腾势X的销量仅为3232辆,相比于造车新势力头部品牌蔚来、理想、小鹏,还不到这三个品牌一个月的销量。奔驰在国内推行合作渠道的方式似乎并不可行。

当然奔驰也是在两条腿走路,在国内市场继续深化和比亚迪的合作,而在国际市场,奔驰自己的电动车也在持续推出,但是市场表现似乎依然很不乐观。就拿奔驰在国内投放的第一款纯电车产品EQC,1—10月份的销量仅为2792辆,2月份的销量只有2辆,还有三个月的销量只有两位数,销量可谓是相当惨淡,还不如腾势X的销量表现。

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