试驾红旗H9：真正的新中式豪华之美，见证中国骄傲地走向复兴

启动车辆，你会第一时间感受到红旗H9动力输出非常线性而平顺，转速的增加并不会带来明显的推背感，平顺到你几乎察觉不到它在行驶。

这点似乎和它强大的性能参数相悖，但实际上，红旗H9作为一款C+级豪华轿车，乘坐舒适性至关重要，开出去有面儿、坐起来舒服，才能让人有“人车合一”的极致感觉。

随着油门的深踩，强劲的动力储备开始爆发，让驾驶者充满信心，无论是中段加速、高速巡航还是超车，都能从容应对。变速箱的升降挡也很积极，积极到驾乘者几乎察觉不到它的存在。

中式豪华之美，将更深的文化底蕴蕴含其中，既有深藏不露的动力性能，又有极尽舒适的优雅体验。

而且，红旗H9采用了前置后驱，并匹配了空气悬架，舒适性大大提升。

如今，“后驱即豪华”越来越香，并非只是口号，而是让车“开起来豪华”，空气悬架的加持，让它行驶起来有种软中带韧的感觉，如同中国文化的“外圆内方”，把正直刚强隐藏于胸，并以柔顺刚又不失刚健之气。

NVH是豪华轿车的标配，红旗H9对发动机噪音处理的比较好。无论是在场地试驾中的正弦路、搓板路上还是在60km/h或120km/h的实际道路上，红旗H9车内听到的发动机噪音都很细微，风噪和胎噪也不明显。

可见，红旗H9不简单追求激情驾驭的快感，反而更享受轻松惬意、宽适静谧的驾乘体验，犹如中式豪华一样温文尔雅、彬彬有礼，但又刚柔相济，尽显中国文化的儒雅气息。

写在最后：

在BBA烂大街的时代，红旗H9让人眼前一亮。无论是外观、内饰、配置还是动力，都已足够优秀，符合崛起的大国对豪华轿车的需要。以33-60万元的预售价，既可以满足C级、3系、A4L等车主的升级需求，又可以满足E级、5系、A6L等车主的换购需求，同时正面硬扛其他豪华轿车，捕获一大波粉丝。而且，“红旗”对路权的加持，明显要比同级BBA车型更高，能够让驾乘者“有里有面”，成为商业社交场合中一张独特的新名片，助力事业发展。