汽车带T与不带T的差距多大？车主：五年后一个壮如牛，一个病如猫

以马自达2.5L为例，拥有双可变气门正时控制系统，马力192匹，扭矩252牛米，最大扭矩转速3250转，但整个加速过程是线性的，踩一点油门就出一点力，油耗上升也成正比。但是在堵车的时候，其实自吸发动机体验更好，跟车轻松，怠速油耗没那么高。当然，自吸发动机不仅在燃油经济性上有着不错的表现，同时在耐用性和可靠性上有着更高的保障。车主：五年后一个壮如牛，一个病如猫。

不少真正的老司机表示：带T和不带T的差距，还是要跑一趟高速就知道了，差距一目了然。在高速上的表现，涡轮因为有废气进行增压，高速表现更好，加速更快，而且显得游刃有余。再加上对废气的利用，油耗也能降低，所以其实高速路是最适合涡轮车表现的地方。而机械增压虽然也有增压，但由于机械增压也是纯粹依靠自身，所以转速越高，对车辆的负荷越大，到了高速表现反而不如涡轮增压的好。

至于自吸发动机，在高速上则需要全程维持高功率输出，需要超车的时候，发动机的负荷会进一步增加，如果排量不是很大，动力就会显得不太够了。所以要排个名次的话，高速表现是涡轮＞机增＞自吸。如果是城市道路的话，机增＞自吸＞涡轮，最适合自吸发动机的场景其实是越野，很多硬派越野车都保留了自吸，因为自吸结构稳定，动力无迟滞，配合大马力发动机，脱困能力很强。汽车带T与不带T的差距有多大？老司机：跑一趟告诉就知道了，差距一路了然。