2020 Proton X70 CKD为何是这样? 原厂回答大家的疑问

答：这具变速箱是由母公司吉利和Volvo共同研发设计的，在设计初期就已经要求它的平均使用寿命至少可以达到35万公里，这比其它品牌的DCT的寿命要长得多，而且一般上容易出现问题的都是以干式离合器（Dry Clutch）设计的DCT居多，湿式离合器（Wet Clutch）的DCT则相对更可靠。

干式离合器的DCT在研发和生产成本上比较便宜，所以很多品牌都比较偏爱在价格亲民的入门车款上使用这类型的设计，但我们并没有这么做，我们采用的是湿式离合器，这样的设计更符合一些热带国家以及经常塞车地区的车主用车要求。

另外，这具变速箱在开发过程中已经在全球多个国家，在不同的气候条件下先后进行了长达900万公里的测试，而在CKD的X70发布之前，我们也在本地测试过了这具变速箱为期6个月，测试里程达到10万公里，这段期间变速箱并没有出现任何异常现象。

8：为何CKD之后的X70取消了原有的全时四轮驱动（AWD）版本，变成全车系都只有前轮驱动选择？为何会新增原本没有的Premium X等级？

答：根据我们之前的实际销售数据，我们发现会购买AWD版本的X70的客户只占不到总数的5%，而且也有许多消费者认为他们没什么机会实际用到四轮驱动的功能，同时认为AWD系统会让油耗数据变差，消费者更在意的是油耗，因此我们在这次的CKD版本上放弃了AWD，只提供前轮驱动。

除了AWD之外，我们也从现有的销售数据报告中发现，X70的买家有超过一半都会选择满配的1.8 Premium，显然的他们并不在意给多一些钱以获得更好的配备以及更完整的主被动安全，因此这次CKD的X70同样会把销售主力锁定在Premium和Premium X这两个等级的身上。

至于为何会多出一个Premium X等级，那是因为之前有很多顾客表示他们想要完整的主被动安全，但同时认为天窗并非必然，因此我们这次直接推出两个Premium和Premium X的等级，除了天窗之外其它配备都一样，让客户可以有更具弹性的选择。

以上就是我们在记者会中提出的疑问以及原厂所给予的答复。当然，其实在记者会上还有许多不同的问题被提出，而原厂也有一一答复，但我们只是挑选并列出一些大家比较有兴趣知道的细节来列出给大家知道而已。

不知道大家在看完了原厂的这些答复之后，是否对这款CKD的X70所给予的配备和规格感到满意呢？