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2020 Proton X70 CKD为何是这样? 原厂回答大家的疑问

答:以机械结构而言,CKD的X70在悬吊和底盘的部份和之前CBU是一样的,都是来自同样的供应商而且是同样的设计,但我们在CKD版X70的悬吊弹簧部份作出了一些比较细微的调校,让它开起来拥有更少的车身侧倾问题,在弯道中的动态表现会稍好。虽然有些人在试驾之后难以察觉这方面的进步,但如果你同时先后试驾CBU以及CKD版本的X70,你就会比较容易察觉到两者在这方面的差异。

6:为何这次的X70 CKD没有引入吉利与Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压引擎,而是全车系沿用原本的1.8L四缸引擎呢?

答:在作出这项决定之前,我们已经在本地进行了一段时间的市场调查,发现本地许多消费者的观念依然比较保守,他们对于涡轮增压这项技术并未有足够的了解,很多时候依然还是单纯以排气量来衡量一具引擎的动力表现,而忽略了最终的数据。

对于一款定位C-Segment的SUV来说,很多人都认为引擎排气量不能太小,否则这辆SUV就会出现动力不足的问题。在这样的保守观念之下,1.8L的引擎都已经被一些人认为排气量有点小了,更何况是1.5L的引擎呢?更别说一些人对于三缸引擎存有过时和以偏概全的偏见了。

改变消费者的传统观念需要时间,这不是一朝一夕就能做到的事情,所以现阶段我们只能暂时先迎合大部份消费者的观念需求。基于这一点,我们认为现阶段在马来西亚沿用1.8L的引擎是最适合的,但这并不代表我们以后不会引入那具1.5L的引擎。

7:基于某些品牌之前所造成的因素,双离合器变速箱(DCT)在本地许多消费者心中都有比较负面的印象,大家最担心的就是它的可靠性和故障率,能否具体说一下你们这具新的DCT在开发过程中做了什么防护性设计?是否有在本地进行过测试?

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