他们不光是“深夜蜘蛛侠”，还是“深夜打冰人”

铁路接触网检修工，

主要负责维修和养护铁路上的供电设备，

受高铁运行限制，

但又必须确保高铁的正常运行。

因此，

铁路接触网检修工们，

只能在夜间进行高空作业，

所以他们被形象地称为“深夜蜘蛛侠”。

而除了检修供电设备，

在贵州凝冻的特殊天气状况下，

他们还有一个重要的工作，

就是打掉覆盖在供电设备上的冰块，

所以他们也被称为“深夜打冰人”。

今天，

请随着记者的笔触，

来看看这些“深夜打冰人”。

图为检修人员在打冰。

贵州的冬天，除了凝冻还是凝冻。近日，贵州境内遭遇了非常严重的凝冻天气，温度陡降至零下。

12月15日零时起，中国铁路成都局集团有限公司贵阳供电段启动冰雪凝冻自然灾害应急响应，加强管内高铁、普铁线路上重点路段的冰雪凝冻领示点监控。

在贵北高铁枢纽、成贵线黔西、川黔线扎佐等地区，供电设备出现了凝冻覆冰。段安全生产调度指挥中心迅速指挥工区出动巡视和打冰。

图为检修人员在打冰。

21时10分，毕节供电车间毕节供电工区职工胡亮登乘动车，巡视毕节至贵阳北区间设备，摸清覆冰状态，及时反馈至调度中心。

与此同时，毕节供电车间技术员罗培松，组织黔西供电工区职工应急出动。23时50分，黔西打冰应急组抵达大黔间，实施打冰。

1403658号接触网作业车搭载着16名应急人员，进入区间，开始巡视设备覆冰情况。40分钟后，应急人员确定了打冰范围，请求作业命令。

1时13分，下达停电作业命令，打冰任务开始。

鸦雀寨特大桥、白岩脚特大桥等区段覆冰严重，狭长山谷的寒风穿山而过，在接触网线上形成附着性很厚的冰棱、冰块，最厚覆冰达两指宽。

为了尽快除冰，保障首趟动车正常开行，应急组兵分两路，同时打冰，提高效率。上行线，应急人员利用作业车缓行，在高空平台上打冰。下行线，应急人员利用长杆打冰棒，采用人工打冰。

图为检修人员在打冰。